[纳米技术] 于 2003-10-11 19:20:16上贴 强国论坛 国企改制不应搞硬指标——兼谈硬指标的副作用 上个月从北京乘旅游汽车去了一趟山西大同，所见所闻不免也令我要模仿某些文人发一点不伦不类的感慨。因为导游小姐用方言教给我们一句大同颇为流行的顺口溜“好不容易熬到班组长，却带领全班都下岗”，所以这点感慨就跟工人下岗有关了。 从大同到云岗石窟由一条质量很好的快速公路相连，一路上旁边都有红墙伴随。这堵红墙的功能就是要遮掩一个不足为外人道也的难言之隐：曾经背井离乡到此已经扎根几代人的煤矿工人的真实生活。然而煤矿工人似乎并没有把握守住目前的生活状况这一底线，据说在即将到来的改制高潮降临时，大同15万煤矿工人将有半数以上面临下岗分流。我不知道搞这样的下岗分流的硬指标到底有何科学依据，以我这样一个外行的身份，凭第一感觉粗粗一算，无论怎么说都是得不偿失的。大同市区人口80多万，单煤矿工人就下岗8万，还有钢铁工人和其他各行各业的工人都要按一定的比例下岗分流，这样无论怎么算，大同这座工业城市的下岗分流人员都不会少于20万，80万人的城市要安置20万下岗工人怎么个安置法？ 如果都去从事旅游服务行业，哪里又有那么多游客、那么多人上饭馆？如果买断工龄，需要多少钱来买断？跟单位的关系买断了，跟国家的关系是否买得断？你能买得断人家的中国国籍？四、五十岁的工人买断工龄以后日常生活怎么过？是整天玩牌赌博，还是安心从事健身运动？ 因此，我认为在国企改制过程中，不顾当地实际情况，按比例强制搞一些下岗分流的硬指标，这实际上也是上级领导的一种官僚作风，是上级领导思维僵化的表现。在我看来大同煤矿完全还可以通过缩短每班工作时间、增加工人班次的办法来提高效率，让一部分人撑死的同时让另一部分人饿死，这终究不符合社会主义的定义。 回来的路上，正好遇上了八达岭堵车，这更让我体会到了硬指标的副作用。据说由于八达岭附近交通事故频繁，死亡率居高不下，上级领导给有关部门下了硬指标，如果死亡率降不下来，就要摘掉有关部门领导的乌纱帽。于是便有了八达岭高速和110国道的同时改修，于是交管部门在放行车辆时便矫枉过正到了夸张的地步，于是便有了“蔚为壮观”的八达岭大塞车场面——你让我降事故指标，我就尽量少放车辆通行，我对事故指标负责，却不必对大塞车造成的重大损失负责。 由于我们坐的是旅游车，得到优先放行的权利，十多公里的路从21日傍晚走到22日中午才走出来，后来从电视里看到那一排排熟悉的车影，才知道那些货车四、五天过后还原地未动。我认为正是由于两条干道同时改修才导致了大塞车；正是由于交管部门刻意减慢到了夸张程度的放行速度，才使得这次塞车的损失扩大了四至五倍。由此可见，光靠一、两个硬指标对付官僚主义是无济于事的。 纳米技术 2003/10/11
