当前，在我国与物流相关的物流基地、物流中心、物流园区等不断出现，物流业正呈现出前所未有蓬勃发展的势头，“物流”已成为当今
中国最时髦、最流行的名词之一。浙江省把现代物流列为“十一五”时期重点培育的新兴服务产业之一，我市在2005年服务业大会上就提出：“尽快形成人流、物流、要素流和区域优势，把临安建设成联结浙皖的区域性商贸和物流中心”的战略目标，现代物流无疑是一个颇具发展前景的新兴产业。如何抓住发展机遇，及时调整经营策略，不断适应现代物流业发展要求，大力促进传统物流向现代物流的转变，是实现物流业又好又快发展的关键所在。本文就物流业发展的现状及其对策，进行一些初步的研究和思考。
一、物流业发展的现状
目前，临安有货运企业11家，其中二级企业1家，三级企业1家，集装箱运输企业1家，其余均为四级以下企业。全市有货运服务企业50多家，其中专业物流企业1家，外地驻我市物流分支企业8家，其余为货物配载和信息服务（包括公铁、公水联运）。营运货车3500多辆（包括外地驻我市车辆1500余辆），年货物运输量达1000多万吨，年货物运输周转量25亿多吨公里。随着杭昱高速公路的通车和市内一横四纵公路主骨架的形成，初步构建起以城区为中心通往杭州、
上海、宁波、黄山等地的二小时半经济圈。在锦城城区有一个集货运配载、仓储、信息和零担运输为一体的物流市场，已在全国设立货源网点二十多个，基本形成以城区为中心辐射省内外及周边地区的货运
网络。
临安地处浙西，东连杭州，西接安徽黄山。经济繁荣，市场活跃，具有较强的综合经济实力，连续三年进入全国综合经济实力百强县（市）。电缆、节能灯、服装、纸业、家具、矿产品、竹制品、电子设备等行业，这几年有了长足的发展，农副土特产品货源充足，为我市物流业发展奠定了坚实的基础。一部分以货运、传统仓储为主业的物流企业应运而生，如亚川物流、环球集装箱公司、龙腾货运公司等，与上海、宁波、绍兴、义乌等地开通了物流专线，已初步建立起物流配送体系。市货物配载公司、环球集装箱公司正在积极筹建为工业园区和专业市场服务的物流园区。目前，我市既无空运又无铁路，基本靠公路运输，水运作为补充。这样，在一定程度上造成了货运企业规模小、市场开拓能力差；造成了低水平的“大而全”、“小而全”的经营方式；造成了分散、低效、高耗的运作模式，服务质量和服务功能远远不能满足各种客户的需要，不能适应临安经济快速发展的需求。这既是我市货物运输市场上存在的先天不足，同时，也是我市目前物流业发展的基本现状。
二、物流业发展存在的主要问题
由于我市物流业发展尚处于起步阶段，传统的货物运输、仓储企业仍占主导地位。现代物流还仅仅是有了点雏形，在物流业中“现代”二字并不突出。因此，不可避免地存在着这样或那样的问题。概括起来主要有以下几方面：
（一）现代物流与传统物流区分不清。对物流业认识上的模糊，将会对现代物流业的发展带来严重危害。因此，有必要搞清楚传统物流与现代物流的本质区别。简单地说，传统物流就是按用户的要求，把货物从供给地向需要地转移的过程，它的基本内涵是货物在空间上的转移，实质是货物运送。现代物流与传统物流不同，它的内涵发生了重大变化。现代物流是集信息流、货物流和供应链管理相结合的一种控制、管理和服务的过程，科学的流程设计和高效的组织管理，是现代物流的核心内容。很显然在现代物流中“信息”是第一要素，它取代了传统物流中“运力”作为第一要素的地位。
（二）传统的运输业尚未向现代物流业转型。目前，我市真正符合现代物流标准的企业，还找不出一家。就连大型的物流企业也没有。现有货运企业不仅规模小，而且技术装备落后，运力结构不合理，大中型货车利用率低、负担重，小型货车数量多、组织分散、经营效率更低。绝大部分仍停留在传统的运输方式上，沿用的还是传统的管理模式。造成这种状况的原因：1、物流市场的发育滞后。像万马、锦江等大企业，物流还停留在企业内部，主要是对专业物流企业的服务不满意、不信任，企业的物流自成体系。2、部分货源还不够集中。如农产品尚未形成产供销一条龙，难以组织规模化经营，货源比较分散。3、企业创新意识不强。物流企业满足现状，得过且过，缺乏创新意识。
（三）现代物流业发展面临物流人才严重不足。我国目前已将现代物流业列为四大新兴产业之一，将物流专业人才列为十大紧缺人才之一。物流专业人才的短缺，已经成为我国发展现代物流业的瓶颈。要大力发展现代物流业，除了得到
政府部门扶持外，还必须有一支敬业的骨干队伍，必须有一批精通现代物流的
专家。虽然我国目前有越来越多的学者加入到研究和推广现代物流的行列中，但真正能够称得上物流
专家的还为数不多，物流
专家是推广应用现代物流的中流砥柱。可以预见，今后在相当长的一段时期内，仍然会保持物流人才供不应求的局面。
（四）现代物流业尚未形成网络体系。无论是国内还是周边地区，物流业尚未建立起完善的网络体系，特别是公路、铁路、水路三大块，还没有形成综合运输网络。运输企业难以通过灵活多样的合作、联谊服务等方式，打破地区、条块分割，打破公路、铁路、水路行业界限，来构建自己的物流链，来发展自己的现代物流运输网络。
（五）没有统一的管理机构及总体物流规划。由于现代物流业还处于萌芽状态，对现代物流业是企业在降低物质消耗、提高劳动生产效率以外的第三利润源泉，还没有充分认识到。现代物流业本身也没有发挥出应有的作用，没有释放出应有的经济和社会效益。致使目前我市现代物流业的发展，还没有一个统一的管理机构，尚未形成有利于物流业发展的政策法制环境，还缺乏物流业发展的总体规划，对推动现代物流业发展还缺乏有力的管理协调机制。我市现代物流业发展至今未能形成气候，这也是其中的一个重要原因。
三、充分认识发展现代物流业的重大意义
现代物流泛指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程，它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合服务。现代物流发达与否，已经成为衡量一个国家（地区）现代化程度和综合实力的重要标志。同样，发展现代物流业对我市社会经济具有十分重要的现实意义和深远的历史意义。具体表现在以下几个方面：
（一）现代物流业是社会化大生产的必然产物。随着经济全球化和高新技术的不断推广运用，带动了商品制造和销售领域的革命，社会分工越来越细，生产部门越来越专业化。大市场、大流通格局的形成、信息技术和网络技术的运用，对传统的运输理论和管理模式提出了新的挑战。促使现代物流业在世界范围内迅速兴起，它的兴起和发展必将对传统物流业带来冲击。为了适应这种变化，生产商势必要减少库存、缩短周期、降低成本、提高快速应变能力。对原材料和商品运送提出了更高的要求，而现代物流业的出现正是适应了这种要求。所以说，现代物流业的兴起与发展，是社会经济发展的客观需要，同时，也是社会化大生产发展到一定阶段的必然产物。
（二）发展现代物流业是提高核心竞争力的迫切需要。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化和高效化运营的先进组织方式。也是提高劳动生产率、降低物质消耗的第三利润源，是第三产业新的经济增长点。在经济全球化的大趋势中，供应链竞争已经成为市场竞争的主要形式。对资源进行优化整合，发展现代物流业这种先进的管理技术和组织形式，从根本上改变整个经济运行方式。通过更科学、更合理、更集约地衔接生产、流通、消费等经济循环过程，加快经济运行的节奏和效率。所以说，发展现代物流业是实现两个根本转变，在快捷、有序的流动中，节约成本、提高产业的附加值和经济运行的质量，推进我市现代物流从比较优势转化为竞争优势，从而提高一个地区核心竞争力的迫切需要。
（三）发展现代物流业是打造“浙皖区域商贸中心”的必然要求。我市地处浙西，东接经济发达的杭州市，西连旅游兴旺的安徽黄山市。随着杭徽高速的建成通车，已经形成二小时半经济圈，为打造“浙皖区域商贸中心”创造了有利条件。我市已经出台的 “十一五” 商贸服务业网点及发展规划，把构建“浙皖区域商贸中心”作为一个重要的发展目标。在“十一五”时期，临安也将由杭州市的郊县逐步向郊区转变。而这一切又离不开现代物流业的发展，必须依赖于由传统物流向现代物流的转变。从而以比较低的物流运输成本参与市场竞争，通过连锁、配送等形式拓展周边地区的经营领域，是临安商贸业寻求新发展的支撑点，也是临安商贸业营造新优势的立足点。因此，发展现代物流业已经成为我市优化产业结构，提升城市集聚幅射功能，打造“浙皖区域商贸中心”的必然要求。
（四）发展现代物流业是落实科学发展观的客观要求。发展现代物流业，通过物流资源的整合、完善配送服务体系、加强物流信息化管理、选择第三方物流等，这些与现代化的大生产相适应的生产方式和先进管理手段，将会大大降低物流成本，能够改变传统物流条块分割、低水平运作，造成分散、低效、高耗的经营模式；能够加快资金周转、最大限度地降低原材料和产成品的库存量；能够节省开支、最大限度降低物流过程中的物质消耗。由此可见，发展现代物流业完全符合中央提出的科学发展观的要求，同时，也是提高经济竞争力，提高人民生活品质、构建
和谐社会的需要。
四、发展现代物流业的几点思考
虽然，目前我市还没有铁路、空运，但公路运输四通八达，水路运输也有了一定的基础。杭州经临安到安徽的高速公路已全线贯通，水运货物也可直抵青山湖街道，村村通公路且路面等级不断提升。全市公路总里程1554公里，成为全省第一，其中沥青路面就达1260公里，占81%，公路、水路运输快捷便利的交通网络已初步形成。宽带网逐渐成为广大企业和市民了解市场信息的窗口，家用电脑日益得到普及，计算机网络和信息技术、电子商务，越来越深入人心，正在得到越来越广泛的应用。这些既为我市现代物流的集散和幅射提供了广阔的发展空间，又为现代物流业的发展构筑了高效运转和快速反应的信息平台。因此，我市发展现代物流业已经具备了较好的基础条件。
现在不是要不要发展现代物流业的问题，而是如何才能更好更快地发展现代物流业的问题。为此，要着力抓好下面几项工作：
（一）抓紧制订出台现代物流业发展规划。市场经济的健康发展需要科学的有前瞻性的规划，需要正确的发展战略。现代物流业的健康发展，也必须有一个科学的、符合本地实际的总体发展规划。明确发展现代物流业的指导思想和主要目标，真正起到引导和统筹发展的良好作用。
要按照“融入大都市，创新大发展，加快建设杭州西郊现代化生态市”的发展目标，来构建临安现代物流业发展五年甚至十年规划。规划要始终贯穿现代物流理念，以促进物流运作一体化、信息化、高效化和规模化为核心，加快整合规范传统物流资源；加快培育现代物流市场体系；加快建设现代物流信息平台；加快完善现代物流设施及网络体系。
发展目标：2010年前争取建成三个现代物流服务企业，初步建立高效低成本的物流管理模式，大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间，对社会化程度低、条块分割的传统物流企业进行改造、整合、重组，使其与现代物流业的发展相适应。2015年前重点培育发展：临安连锁超市物流配送中心，浙皖农贸城农特市场物流中心，青山湖省级经济开发区物流配送中心，玲珑工业集聚点物流中心。积极发展专业化、社会化物流企业，建立健全物流服务规范的价格形成机制，加强行业自律，形成开放、公平、竞争、有序的物流市场环境。
（二）着力培育现代物流市场体系。培育现代物流市场，政府要扮演好三个角色：即基础条件的创造者；产业进步的推动者；运行秩序的维护者。
改革现行行业管理体制，打破地区和部门分割，促进物流服务的市场化和物流资源的社会化，优化整合和利用现有社会物流资源，提升物流设施的功能，提高现有物流设施的利用效率。现代物流业是一个跨部门、跨行业的新兴产业，必须把扩大物流需求与改善物流供给结合起来；必须把推进工、商商流与发展社会化、专业化现代物流企业结合起来；必须把物流市场培育和物流市场规范结合起来。培育集市场信息、仓储、配送、多式联运及展示交易于一体的现代物流基地，建立起竞争、有序、高效的现代物流市场体系。
（三）重点培育发展第三方物流企业。第三方物流是社会化分工的必然产物，是现代物流业发展的方向。要把培育发展第三方物流企业作为现代物流业发展的重中之重，必须加强
行政领导，加强部门、行业之间的协调，促进社会物流资源的优化重组。鼓励企业打破部门、地区、行业和所有制的界限，加强横向联合，为货主提供全程式、专业化、优质的物流服务；鼓励生产型集团企业、商贸企业尤其是连锁龙头企业，把物流配送业务剥离出来，走专业化物流发展之路；鼓励其他企业通过兼并、控股、联合等途径，走物流或物流加商流的物流配送之路。政府应在物流管理信息化、运输工具高度智能化等信息系统建设方面给予大力支持，以加快信息交流速度，从而实现物流过程的高效对接。
（四）引进和培养现代物流业急需人才。现代物流业是一个跨学科的产业，需要专业化人才和先进信息技术的支撑。培养造就一批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理人员和专业技术人才；采取多种形式宣传普及现代物流知识、开展在职
教育，提高全社会物流意识和现代物流知识水平；引导物流企业与研究咨询机构、大专院校等进行资本与技术的合作，发挥各自优势，形成利益共同体，实现物流产、学、研的紧密结合，达到互利共赢的目的。鼓励有条件的物流企业，选派业务骨干到国内外现代物流业发达的地区学习考察等。这是培养造就现代物流业急需人才，加快我市现代物流业发展的根本所在。
（五）制定现代物流业发展的政策措施。现代物流业作为政府鼓励发展的新兴产业，在加强规划引导的同时，政府要抓紧研究出台扶持的政策措施。要结合临安实际和财力的可能，研究制定促进我市现代物流业加快发展的政策措施，尽快出台临安市现代物流业发展的实施意见。尽快建立推动现代物流业发展的领导机构、明确现代物流业的主管部门。现代物流业是一个高投入的产业，尤其是涉及到物流园区或物流配送中心、信息化服务平台等建设，需要一定规模的
土地、资金和设备，需要政府及有关部门，为现代物流企业提供诸如
土地审批（包括规划）、工商注册、查验通关等“一站式”服务；需要政府为现代物流业发展提供更加优惠的扶持政策；需要政府为现代物流业发展创造一个更加宽松的发展环境。
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