（原创）读《人民日报》报道《轮胎自主品牌为何失语》
作者：西门石桥 2007年11月9日星期五
《人民日报》2007年10月29日登载了记者陆娅楠的专题报道《轮胎自主品牌为何失语》，读后感慨不已，又觉得有不少疑问，遂纪录如下。
一、忧虑
记者认为，中国轮胎产业“内资现状堪忧”，“外资大举攻城”。
据报道，近年来，我国轮胎产业得到快速发展，2006年，我国轮胎产量已达到2.8亿条，销售额达1235亿元以上。中国已成为世界最大的轮胎生产国以及全球增长最快的轮胎市场，市场规模占世界轮胎市场份额的18%。
然而，中国轮胎业很快沦为国际贸易中遭受反倾销频率最高、次数最多的行业之一。
国内市场却多被外资企业占领。外资轮胎企业才迅速占据了中国乘用车轮胎市场70%的份额。子午胎比传统橡胶轮胎利润空间更大。去年我国子午胎产量为1.8亿条，半钢子午胎产量达1.4亿条，其中外资企业所占比率为76%；全钢子午胎3850万条，外资企业所占比率为26%，但其增长率高达50%以上。
实际上，外资企业在华业务的扩展已经形成了相当规模。普利斯通形成了由中国总部、4家生产基地、1处培训中心和2处研发机构组成的集产、售、研于一体的完整经营体系。韩泰轮胎目前在国内轿车轮胎市场占有率高居第一，客户涵盖了国内的低中高端整车，并表示还将开设300多家直营店和加盟店。米其林轮胎人的广告与公益宣传更是铺天盖地，其不仅继续保持高端轿车市场的优势，而且还大举进军公共交通领域，目前在北京公交轮胎中占有率达25%。与此同时，普利斯通、韩泰、锦湖、佳通等企业纷纷表示，将锁定中国市场占有率第一的目标，即超过20%，而目标一旦变为现实，就意味着四大外资就将瓜分80%的中国市场。
记者惊呼：“在这个全球增长最快的轮胎市场上，中国轮胎失语了”！
二、原因
说到造成这种危局的原因，中国橡胶工业协会会长鞠洪振认为，主要是自主品牌的“品牌影响力却是天壤之别”。
另外一位“业内人士”说，小企业技术装备差、产品质量低，但由于得到地方保护主义的扶持，其生产成本和销售价格均偏低，使得国内轮胎产能过剩达40%左右，轮胎质量的抽检合格率仅为85%。
还有的认为，“跨国公司品牌硬、资金雄厚、宣传手段高明，不仅享受税收等优惠政策，还有发达的销售网络，其终端销售点是我们的好几倍。”
三、疑问
但是，从这篇报道本身所提供的信息看，上述两个原因尽管可能是客观存在的，但是不能解释如下现象：
“一条40、45系列的扁平高速轮胎，国外品牌售价约4000元，行驶里程约3万公里，用户趋之若鹜；中国轮胎六大品牌之一的万力牌，价格不到国外品牌的一半，行驶公里可达6万公里，却乏人问津。”
——可见自主品牌中也有质量很好的，价格却只有洋牌子的一半！这不能从质量上说明问题。
“华南轮胎“墙内开花墙外香”的尴尬可以看作是我国内资轮胎大企业的一个缩影。华南轮胎出品的万力牌是此次橡胶工业协会推荐的六大品牌之一，可是其70%以上的产品出口海外市场，国内市场的占有量并不高。这六大品牌的乘用子午胎总产量和国内市场占有率也仅占到全行业的25%，而韩国韩泰轮胎一家的市场占有率就几乎达到这个水平。”
——自主品牌的产品可以出口，却在本国市场受排挤难以立足，也不能简单地用“品牌影响力”来说明。至少我们可以问一声：为什么在国外，我国自主品牌反而不受“品牌影响力”的束缚了呢？
另外，从销售网络上看，本地企业反而做不过外来企业，必定有深层次的原因！
其实，看看这句话，似乎不难找到答案：
“国内原配胎市场几乎是外资品牌的天下，日韩汽车厂家选择日韩系的轮胎，欧美汽车厂家选择美欧品牌，合资企业轿车子午胎的采购权也不在中国人手上。”
原来，自主品牌的质量再好也难以打进“原配胎市场”，只能在备件市场上混混。汽车轮胎毕竟不是独立的消费品，不过是配件。原配胎市场才是大市场，备用胎市场也就是地摊罢了。现在，汽车市场早已在我们上下共同努力之下，成了外资的天下，我们还有什么可想的呢？
很多年前，听说中国产品出口到国外，不过在国外地摊上贩卖而已，听了挺难受，想想可能也大致如此吧，无可奈何。不料现在自主品牌的产品在国内也只能在地摊上混口饭吃了！
从这个角度看，这篇报道后半部提出的种种对策，比如提高产业标准、建立准入制度等等，都是无关宏旨的废话了。
