随着科学技术的不断发展，在交通管理方面也逐步用上了高科技产品，特别是在交通违章的监控方面，技术水平不断提高。在监控过程中，争议较大的莫过于车辆测速与越线监控。政协人大为断有人提案，认为在电子测速与越线监控前方五百米应提示，否则违法或易引发交通事故言论。请各位大侠讨论是与非。谢谢！

    用什么办法监控都不是问题所在，重要的是现在的处罚门槛太高了，真要按照这门槛儿行事，就是什么事儿也没法子做下去。比如我曾亲眼看过一次交警上路执勤，几乎所有的车子都能查出问题，其中一辆查了好多地方都通过了，但交警硬是不放过，最后果然发现了车子的灯光摇不起来，于是罚款的目的就可以实现了，那司机也无话可说。据报道，有地方的货车把一年的罚款打总包起来，年初交一次，年内也就在此管区内凭此罚单一路绿灯，交警也高兴省了好多手续而没减了收入，车主也省得多次被罚而耽误时间。这些现象集中指向一个问题就是有罚款权的有关部门习惯、喜欢把门槛设得高一点，如此想抓多少收入都不成问题。与其说监控的方法不如议一议处罚的门槛吧。

大家普遍的感觉是交警们应用科技手段的主要目的，不是促进交通安全，而是多罚款。

对于车辆违章监控，网上、政协会议、人大代表呼声都很高，主要的热点就是要求“为安全起见，监控时应在监控点前方五百米提前警示。他们的理由是如果没有提前提示，车辆发现监控时急降速会导致追尾等安全隐患。对此，我也想谈谈我个人的粗浅看法。 首先，应该肯定的是，无规纪不成方圆，为了一个正常的安全的交通秩序，制定交通法规是必要的。有法可依是前提。 其次，法律制定出来了，如何守法更是执行的关健，有法必依是关键。如果按政协老板们的思路，提前警示，那么刑警也应警示：前方治安亭，犯罪分子请注意，要抢劫杀人请绕道。 再次，以罚代纠（交警以罚款代替纠正违规）应该转为以经常性宣传为主，以教育为主，以限制使用驾驶为主。对于交警要更正观念，纠正以奖代补（以执勤罚没多少为依据发给补助），据说很多地方都存在这种现象，一是抓获违章多少是政绩的体现，二是罚没多少是比例抽成的基础。这种思路的存在就构成交警疯狂罚款的动机。 为此，要更正这种方式 一、对于交通的限制要制定合理性速度等规范。 二、对于驾驶者通过扣分、限制驾驶等处罚，加强违规办班力度。 三、交通主管部门不以抓违章为目标，要以多少天安全无事故为目的。 四、适当对交警实行岗位补贴。